در حال حاضر، سبک وزن یک روند توسعه مهم در بخش خودرو است و OEM ها به راه حل های با تکنولوژی بالا و مقرون به صرفه نیاز دارند تا تقاضای بازار را برای وزن سبک و ایمنی برآورده کنند. در مقایسه با مهر زنی سنتی، فرآیند شکل دهی نورد دارای مزایای راندمان بالا، صرفه جویی در مواد، حفاظت از محیط زیست و هزینه کم است و یکی از فرآیندهای ساخت قطعات خودرو است.
به عنوان بخش مهمی از خودرو، رنگ سفید بدنه حدود 40 درصد از وزن کل خودرو را تشکیل می دهد، بنابراین بهینه سازی کاهش وزن بدنه به یک محتوای مهم در طراحی سبک وزن تبدیل شده است. در حال حاضر، صفحات فولادی پیشرفته با استحکام بالا به طور گسترده در توسعه بین المللی رنگ بدنه و طراحی مدل های جدید استفاده می شود که بخش قابل توجهی از اجزای آن مانند سپرهای جلو و عقب، تیرهای درب، ریل های قاب، قاب های کمانی سقف، B. - ستون های بدنه و شاسی به روش رول فرمینگ ساخته می شوند (شکل 1). طبق آمار، قطعات خودرویی که به روش نورد تولید می شوند، حدود 10 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهند.
همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، صفحه برخورد بخشی است که می تواند فضای داخلی کابین را حفظ کرده و تغییر شکل پس از برخورد جانبی خودرو را کاهش دهد. این قطعه از ورق فولادی گالوانیزه گرم دوفاز با استحکام بالا توسط جوش لیزری پس از رول فرمینگ ساخته شده و بر روی درب ورودی چپ و راست نصب می شود. محصول صفحه ضد برخورد نیاز به جوش لیزری مواد پس از شکل دهی نورد دارد. تلورانس مقطع ±0.1 میلی متر است، اتصال باید نزدیک باشد و صافی نقطه اتصال کمتر از 0.2 میلی متر است.
جوش لیزری آنلاین همچنین به طور گسترده در سینی باتری های فولادی با مقاومت بالا با انرژی جدید استفاده می شود. در خودروهای با انرژی جدید، وزن سیستم باتری قدرت 18٪-30٪ وسیله نقلیه را تشکیل می دهد، در حالی که جرم جعبه حدود 10٪ تا 20٪ از جرم کل بسته باتری را تشکیل می دهد. با توجه به محدودیت های فنی فعلی خود باتری، سینی بسته باتری، به عنوان بزرگترین بخش ساختاری سیستم قدرت، اولین هدف مهندسین برای مطالعه سبک وزن است. مواد سینی باتری عمدتا از فولاد یا آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا هستند، اما هزینه سینی آلیاژ آلومینیوم 2-3 برابر سینی فولادی است، و جابجایی کربن از مواد به محصول نهایی 5 برابر سینی فولاد است، بنابراین تولیدکنندگان بیشتر و بیشتر به جای سینی آلومینیومی، سینی باتری های فولادی سبک و با استحکام بالا و فولاد گرماساز پیشرفته را توسعه می دهند و از فناوری های پیشرفته ای مانند رول فرمینگ، ترموفرمینگ، جوش لیزری و غیره استفاده می کنند. تحت فرض بهبود ایمنی بسته باتری و ساختار بدنه، ارتفاع سازه تا حد امکان کاهش می یابد و باعث صرفه جویی در فضا و کاهش وزن خود بسته باتری می شود.
شکل 3 یک نام تجاری سینی باتری در زیر جعبه، استفاده از 1500Mpa و بالاتر از فولاد با استحکام فوق العاده بالا بخش بسته است. دارای انواع راه حل های فناوری برای بسته های باتری نورد فولادی فوق العاده با استحکام، از جمله راه حل های یکپارچه برای پرس نورد و جوش لیزری آنلاین. بخشهای نوآورانه روزانه، مشبک و پیچیده نورد تغییر شکل در محفظه باتری استفاده میشوند.
در آینده، Guosheng Laser راه حل های تجهیزات لیزری را با بیشترین ارزش سرمایه گذاری برای صنعت شکل دهی فلزات خودرو به عنوان چشم انداز ارائه می دهد، همچنان به تعمیق زمینه تجهیزات لیزر سبک وزن خودرو ادامه می دهد، روند توسعه تولید سبک خودرو را دنبال می کند، تحقیقات را افزایش می دهد و تلاش های توسعه، و ارائه راه حل های لیزری یک مرحله ای به کاربران با نوآوری های تکنولوژیکی مستمر و محصولات با کیفیت بالا، که به تولید خودرو امکانات بیشتری می دهد.